Плановое ТО, частичная замена масла в АКПП Mercedes Benz E-Class

• Жидкость: Motul X-Cess GEN2 5W40, AT Special MAX

Комментарий специалиста

Перечень выполненных работ

1. Визуальный осмотр автомобиля:

• проверка кузова и ходовой части — повреждений и коррозии не обнаружено;

• осмотр подкапотного пространства — утечек технических жидкостей нет;

• контроль состояния ремней привода вспомогательных агрегатов — износ в норме, натяжение соответствует требованиям.

2. Частичная замена масла в АКПП:

• прогрев коробки передач до рабочей температуры (35–45∘C);

• слив части старого масла через сливную пробку;

• демонтаж поддона АКПП, очистка магнитов и внутренней поверхности поддона от отложений;

• замена фильтра АКПП (встроенного в поддон);

• установка нового поддона с новой прокладкой;

• заливка нового трансмиссионного масла AT Special MAX в объёме 5 л (частичная замена);

• контроль уровня масла при рабочей температуре через контрольную пробку.

3. Замена воздушного фильтра:

• демонтаж старого воздушного фильтра;

• очистка корпуса фильтра от пыли и загрязнений;

• установка нового воздушного фильтра (артикул A213094000);

• проверка герметичности соединения и фиксации крышки корпуса.

4. Замена моторного масла:

• слив отработанного моторного масла через сливное отверстие;

• замена масляного фильтра;

• заливка нового моторного масла Motul X‑Cess GEN2 5W‑40 в объёме 6 л;

• запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры, проверка уровня масла щупом — уровень в норме.

5. Контроль технических жидкостей:

• охлаждающая жидкость — уровень соответствует норме, цвет и консистенция без отклонений;

• тормозная жидкость — уровень в норме, влажность проверена тестером (менее 2 %);

• жидкость ГУР — уровень в пределах допустимого;

• стеклоомывающая жидкость — долита до полного уровня.

6. Осмотр тормозной системы:

• визуальный контроль тормозных дисков и колодок — износ равномерный, остаточная толщина в пределах нормы;

• проверка тормозных шлангов и трубок — повреждений и утечек нет;

• оценка состояния суппортов и направляющих — люфты отсутствуют, механизмы подвижны.

7. Проверка подвески и рулевого управления:

• осмотр сайлентблоков, шаровых опор, рулевых тяг — без люфтов и повреждений;

• диагностика амортизаторов — подтёков нет, работа плавная;

• проверка защитных чехлов ШРУСов — целостность сохранена.

8. Контроль электрооборудования:

• напряжение АКБ — 12,7 В;

• клеммы аккумулятора — чистые, надёжно закреплены;

• тестирование генератора — зарядка в норме (14,2 В при работающем двигателе).

9. Осмотр шин и контроль давления:

• износ протектора равномерный, глубина соответствует нормам безопасности;

• отсутствие порезов, грыж и других повреждений;

• давление во всех шинах проверено и скорректировано: 2,5 атм на передних колёсах, 2,3 атм на задних (включая запасное колесо).

Использованные материалы

• Моторное масло Motul X‑Cess GEN2 5W‑40, объём: 6 л.

• Трансмиссионное масло AT Special MAX, объём: 5 л.

• Масляный фильтр: Mercedes‑Benz A2741800109.

• Поддон АКПП с фильтром в сборе: Mercedes‑Benz A2132700300.

• Прокладка поддона АКПП: Mercedes‑Benz A2122700600.

• Воздушный фильтр: Mercedes‑Benz A213094000.

• Прокладка сливной пробки масляного поддона: Mercedes‑Benz N007608010013.

Результаты диагностики

• Двигатель: работает ровно, без посторонних шумов, вибрации отсутствуют. Уровень и состояние масла соответствуют норме после замены.

• АКПП: переключения передач плавные, рывки, пробуксовки и толчки не наблюдаются. Температура и давление масла в норме.

• Тормозная система: эффективность торможения в норме, износ компонентов допустимый.

• Подвеска и рулевое управление: все элементы исправны, люфты и стуки отсутствуют.

• Электрооборудование: системы функционируют без ошибок, заряд АКБ стабилен.

• Шины: давление и износ соответствуют нормам, безопасность движения обеспечена.

Рекомендации

• Следующее плановое ТО провести через 10 000 км или через 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше).

• При появлении посторонних звуков, вибрации, рывков при переключении передач или индикации ошибок на приборной панели — незамедлительно обратиться в сервис.

• Контролировать уровень технических жидкостей каждые 2–3 недели или перед длительными поездками.

• Через 20 000 км проверить состояние приводных ремней и при необходимости заменить.

• При эксплуатации в тяжёлых условиях (пробки, бездорожье, буксировка) сократить интервал частичной замены масла в АКПП до 30 000 км.

• Проверить состояние тормозных колодок через 15 000 км.

• Заменить воздушный фильтр через 15 000 км или при эксплуатации в запылённых условиях — через 10 000 км.